船舶管路系统pptx

2026-02-01 16:42:39　　点击量：

　　船舶管路系统是专门用于输送各种液体和气体的管路设备以及检查、测控仪表的总称。

　　动力管系是为船舶动力装置服务的管系。其任务是保证动力装置正常工作。 主要有：燃油系统、滑油系统、冷却水系统、压缩空气系统、排气系统和蒸汽系统等。

　　通用管系又称为船舶管系或辅助管系，是为全船服务的管系。其任务是保证船舶安全营运和满足船上人员生活需要。 主要有：舱底水系统、压载水系统、消防系统、日用淡水和卫生水系统、通风系统、制冷与空调系统，以及其它特殊任务系统(如破冰船上调整纵倾与横倾系统、油轮及化学品等船上的液货装卸系统、洗舱系统、惰性气体保护系统等)。

　　2)识别符号及颜色。识别符号是在管子上涂上箭头，在箭头后面涂管子一周或半周与箭头相同颜色的环带。

　　燃油的注入是指燃油自船舶两舷甲板经注入口（标准法兰）和注入管路注入主燃油舱。

　　燃油的驳运是为满足船舶稳性的要求，在各燃油舱柜之间进行燃油的相互调驳。

　　对于燃油中所含的水分和杂质通常采用加热、沉淀、过滤和分离等方法进行净化和处理。

　　沉淀法是靠油、水、杂质的密度不同进行沉降分离。 推荐重柴油沉淀时间不少于12—16h；燃料油不少于20～24 h；渣油不少于36 h。

　　燃油中的一些水分和较小颗粒的杂质需采用离心分离法净化。 对劣质燃油净化常采用分油机串联进行处理，净化效果比较理想；当燃油中含有较多水分和杂质时常采用分油机并联运行，可获得较好的分离效果。

　　燃油通过沉淀、分离处理后，较大颗粒杂质已被除去，燃油中悬浮的微小颗料则由系统中的粗、细滤器予以滤去。

　　将经过沉淀、分离净化后符合要求的燃油驳入日用油柜，再由燃油供给泵或靠重力使燃油经过滤器过滤后输送到主、副柴油机和锅炉。

　　日用柜要高于主辅机的喷油泵至少1米的位置，且与沉淀柜并排安置。出口管按规定高于柜底80CM。

　　(1)燃油系统应保证在船舶横倾10O、纵倾7O的情况下，管路仍能正常供油。